Los programas de posconsumo en envases y empaques

La Responsabilidad Extendida al Productor (REP) es un principio de política ambiental en el cual se confiere al productor la responsabilidad sobre los impactos ambientales de los productos hasta el final de su vida útil. Por ejemplo, en la industria de alimentos, la REP incluye el aprovechamiento y la disposición final de envases y empaques, alimentos no comercializados, aceites usados, entre otros.

Desde los años 90, en materia de envases y empaques, los Gobiernos del mundo han profundizado la regulación de toda la cadena, esto incluye a los fabricantes e importadores de los alimentos, los que usan las marcas o nombres en el envase con fines de comercialización, quien comercializa los alimentos envasadas, los productores de los empaques e inclusive a los usuarios. Por ejemplo la Union Europea ha expedido en enero de este año la “estrategia para los plásticos en una economía circular“.

En Colombia, desde 2007, se han implementado programas REP para productos como pesticidas agro químicos, medicamentos vencidos, pilas, llantas, bombillas, entre otros.

Conscientes de la relevancia del tema y el gran impacto que una regulación en la materia significa para las empresas, la ANDI conformó el Comité de Envases y Empaques, liderado por la Cámara de Alimentos, la Cámara de Bebidas y la Cámara de Cosméticos, acompañados por la Vicepresidencia de Desarrollo Sostenible. Este comité viene trabajando desde 2015 en la construcción del modelo de gestión integral de envases a y empaques a partir de revisar mas de 10 experiencias internacionales y ha participado en la construcción del marco regulatorio REP de envases y empaques.

Dentro de los pasos a seguir, se espera que en los próximos meses se realice: i) Consulta pública el proyecto de regulación por parte del Gobierno, ii) Formulación del modelo teórico operativo, iii) Revisión de los protocolos para cadenas de materiales priorizados y iv) implementación de un proyecto piloto en alguna ciudad de Colombia.

Me gustaría conocer sus sugerencias y propuestas para atender este formidable desafío que tiene la industria de alimentos. Debemos todos (industria, comercio, gobierno, academia, consumidores, alcaldías) encontrar respuestas contundentes a esta responsabilidad que tenemos con la sociedad. Bienvenidos comentarios

Anuncios

Panorama de la gestión social de 500 empresas en Colombia

Destacado

La Gerencia de Arquitectura Social de la ANDI con el objetivo de entender qué están haciendo las empresas en temas sociales y cómo lo están haciendo, llevó a cabo la segunda Encuesta de Arquitectura Social Estratégica. En la encuesta del 2017 participaron 500 empresas de todos los sectores económicos y los encargados de dar respuesta fueron los directivos de los temas sociales.

Del sector Alimentos participaron 15 empresas representativas, de las cuales se obtuvieron los siguientes resultados:

  • Colombia sigue la tendencia mundial e integra los temas sociales al saber hacer de la organización (73% de los encuestados),
  • La estrategia social se desarrolla en su zona de influencia,
  • El 53% de las empresas afirman tener acciones para vincular población vulnerable en la operación de su negocio.
  • El 73% de las empresas planifican sus acciones sociales anualmente
  • La mayoría utiliza información propia, diálogo con la comunidad, e indicadores sociales

La industria de alimentos ha participado activamente en el desarrollo social del país, creando bienestar no sólo económico, sino también social. Algunas de las principales áreas sociales en las cuales se invierte para lograr estos objetivos son: Seguridad alimentaria, Generación de ingresos y capacidades en comunidades; Infraestructura y hábitat; Agua potable y Saneamiento básico; Salud, Arte, deporte y cultura; Ayuda humanitaria; y Educación (Apoyo a infraestructura, calidad en las instituciones y acceso).

Específicamente para el año 2018, en la industria de Alimentos queremos profundizar el trabajo en: i) Fomento de estilos de vida saludable, ii) Revisión de Nutrientes de Interés en Salud Pública, iii) Encadenamiento Productivo con Agro, entre otros.

Si quieren conocer mayores detalles de la encuesta o del trabajo de la Cámara de Alimentos en el desarrollo social, no dude en contactarme.

Infraestructura para la competitividad de Bogotá Región

Proyectos que ascienden a los US$5.000 millones de dólares permitirán mejorar la logística y movilidad de Sabana Región

La competitividad se explica por la capacidad que tiene un territorio para atraer empresas y talento que generen bienestar económico y social. En este sentido, Bogotá – Cundinamarca – Boyacá tienen grandes fortalezas como el capital humano, el tamaño del mercado y la sofisticación del tejido empresarial. Pero también se enfrentan a grandes desafíos como el nivel de productividad y la infraestructura regional.

Para superar estos desafíos, hemos trabajado desde la ANDI, con nuestros afiliados y aliados en procura de superar los cuellos de botella. En Infraestructura y Logística -donde participan cerca de 150 empresas afiliadas a la seccional-, hemos insistido al Gobierno Nacional, a la Agencia Nacional de Infraestructura, a la Alcaldía de Bogotá, a las Gobernaciones de Cundinamarca y Boyacá y a las demás autoridades locales, sobre la necesidad de avanzar en proyectos de gran envergadura para la Región Central. En estos proyectos se han dado importantes avances en pro de mejorar el desempeño logístico y la movilidad de la región.

Estos proyectos de infraestructura regional cobran importante interés para las empresas ubicadas en la Región Central -o aquellas cuyo mercado sea Bogotá Región- y representan una formidable oportunidad para impulsar la atracción de inversión extranjera directa hacia este territorio. Es importante hacer referencia a algunos de los proyectos que avanzan y se convertirán en realidades durante los próximos meses.

El primer proyecto planteado es el Aeropuerto el Dorado II, el cual estará ubicado entre los municipios de Facatativá y Madrid. Este proyecto -que viene definido desde el Plan Maestro de Logística y abarcará inicialmente 3,8 kilómetros cuadrados- permitirá ampliar la capacidad de 331 mil operaciones al año (2016) a 597 mil operaciones anuales en 2035, en el sistema aeroportuario del Dorado. Lo anterior es posible gracias a una inversión cercana a los US$1.200 millones. Así mismo, contará con una oferta de servicios y operación que permitirán el desarrollo de diversas iniciativas, las cuales venimos impulsando desde la ANDI, convencidos de las oportunidades de la región y de las necesidades puntuales de demanda que generará el nuevo aeropuerto.

Basándonos en la visión de la “Especialización Inteligente”, hemos planteado (con varios afiliados de la región) la necesidad de aprovechar este nuevo aeropuerto El Dorado II para consolidar 4 polos industriales: i) un clúster aeroespacial donde se puedan ofrecer servicios de alto valor agregado como mantenimiento aeronáutico y entrenamiento de tripulaciones y se puedan instalar nuevas empresas de aeropartes y ensamble; ii) una plataforma logística para comercio electrónico -aprovechando el importante crecimiento de esta modalidad de comercio, que generalmente viaja en pequeñas cajas de alto valor- iii) hub para Biopolo, donde la producción y distribución de medicamentos, nutraceúticos, alimentos funcionales, frutas frescas y cosméticos encuentren la logística aeroportuaria requerida para volar y iv) servicios complementarios de hospedaje, capacitación y salud.

Le hemos planteado a los Gobiernos (Nacional, Departamental y Distrital) la necesidad de construir un plan de negocio, al mejor estilo del PTP, un plan que permita detallar una hoja de ruta y, así, aprovechar las oportunidades identificadas para los próximos 30 años.

Captura de pantalla 2017-10-26 a la(s) 3.11.23 p.m..png

Localización del Aeropuerto El Dorado II

Otro de los proyectos planteados es el denominado REGIOTRAM, Implantación de un TREN-TRAM Bogotá-Occidente. Este será un sistema de vehículos articulados ligeros que funcionará como tren de cercanías en el ámbito suburbano, y como tranvía en el ámbito urbano. Conectará, entre sí, diferentes municipios de Cundinamarca con el Centro de Bogotá. Por supuesto, asegurará la conexión del Aeropuerto El Dorado II y posibilitará a los habitantes de los municipios cercanos reducir sus tiempos de desplazamiento hacia Bogotá.

Este proyecto conectará en 17 estaciones (15 kilómetros urbanos y 26 kilómetros suburbanos) los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y Bogotá -realizando este recorrido en, aproximadamente 48 minutos-. Espera movilizar 210.000 personas al día, gracias a una inversión cercana a los US$540 millones.

Este proyecto es clave, no solo para la movilidad de los habitantes de la denominada Sabana Centro, sino porque garantiza la conectividad entre El Dorado I y El Dorado II. En la actualidad se están surtiendo los trámites requeridos para la apertura de las licitaciones. Es fundamental el convenio entre Distrito, ANI y Gobernación.

Captura de pantalla 2017-10-26 a la(s) 3.09.48 p.m..png

Sumado a lo anterior, se han planteado diferentes proyectos de Accesos Viales para Bogotá, destacándose los siguientes tramos y vías:

  1. Accesos Norte de Bogotá Fase I y II.
  2. Avenida Longitudinal de Occidente – Tramo Sur.
  3. Ampliación Tres Carriles Bogotá – Girardot.
  4. ALO Sur
  5. Corredor Perimetral de Oriente
  6. Bogotá – Villavicencio
  7. Fontibón – Facatativá – Los Alpes
  8. Bogotá – Siberia – La Punta – El Vino – Villeta

Captura de pantalla 2017-10-26 a la(s) 3.14.52 p.m..png

Proyectos como la ampliación del tercer carril en la vía Bogotá – Girardot y la primera fase de los accesos al norte de Bogotá ya están en adjudicados. Otros están en proceso de factibilidad y de pre-factibilidad. Se espera llegar a una inversión total de US$1.000 millones. Dentro de los proyectos en análisis para viabilidad, vale la pena resaltar la Conexión Avenida Las Américas – Mosquera como un corredor paralelo a la Calle 13, que pretende aliviar la congestión actual del principal corredor de carga que tiene la ciudad e impactar de manera positiva la logística de las empresas.

Mejorar los accesos viales a la ciudad permitirá un avance significativo en la movilidad y en la eficiencia logística de la región, disminuirá el costo logístico de operar en la ciudad. Un adecuado abastecimiento de hogares y empresas es lo que determina una mejor calidad de vida para los habitantes y una mejor respuesta de las empresas en cuanto a capacidades de crecimiento.

En infraestructura, nuestro rezago como región es inmenso. En el Ranking de Competitividad que publica el Foro Económico Mundial, Colombia ocupa el puesto 13 de 18 en América Latina, en Infraestructura General, y 9 de 10 en Infraestructura Aérea, por lo tanto, desde la ANDI vemos con gran interés el desarrollo de este tipo de proyectos de infraestructura, creemos que permitirá ganar posiciones en este tipo de rankings internacionales.

El desarrollo de estas obras -sumado al desarrollo de los proyectos planteados por el Alcalde Peñalosa para la ciudad y los Gobernadores Rey y Amaña- nos hacen pensar que podemos avanzar en esta materia. Los pasos siguientes deben ser: asegurar, mantener y ejecutar los recursos para la consolidación de estos proyectos. No se debe olvidar la necesidad de complementarlos con medidas que conviertan los costos de logística y transporte en costos competitivos.

Desde la ANDI Bogotá-Cundinamarca-Boyacá -con el apoyo de las cámaras de Productores de Acero, Fedemetal, Transporte de Pasajeros, Grandes Usuarios de Servicios Logísticos y empresas proveedoras de materiales de construcción- estaremos acompañando y apoyando estos desarrollos, convencidos de que serán un gran aporte para el crecimiento empresarial de la región.

Por la importancia de estos proyectos en la competitividad de la Región, es determinante que permitan mejorar los niveles de servicios y conectividad de la infraestructura, como de servicios del transporte de carga eficientes. Siguiendo un sendero ambicioso y visionarios, conseguiremos un sistema logístico nacional competitivo que soporte y facilite el comercio nacional e internacional, desde y hacia nuestro territorio.

Camilo Montes
Gerente
Seccional Bogotá – Cundinamarca – Boyacá 
Asociación Nacional de Empresarios de Colombia

Artículo Publicado en la Revista A de la ANDI. Edición 263

Oportunidad, Flexibilidad y Anticipación, prioridades para el talento humano

Es necesario que avancemos de forma más contundente en la formación del Talento Humano especializado de acuerdo a los requerimientos de las empresas.

Aunque son prometedores los recientes resultados de Colombia en la prueba PISA (Program for International Student Assessment, por sus siglas en inglés), donde el informe 2016 indica que el país mejoró considerablemente su desempeño en lectura, matemáticas y ciencia, aún seguimos lejos de las posiciones de liderazgo, es por esto que toma relevancia la propuesta que desde la ANDI presentamos al país “Estrategia para una nueva industrialización” donde hicimos 13 recomendaciones para avanzar en ésta materia:

Captura de pantalla 2017-03-17 a las 7.32.39 p.m.

Para el año 2017 proponemos, desde el sector productivo, que el sistema educativo colombiano, y esto incluye a estudiantes, educadores, empresarios, familias y Gobiernos, persigamos con sincera obsesión la pertinencia educativa, entendida esta como aprender en el momento adecuado para las exigencias que corresponden a nuestra sociedad.

Es necesario que avancemos en este 2017 de forma más contundente en la recomendación que hacemos de formar el Capital Humano Especializado de acuerdo a los requerimientos de las empresas. Esto se traduce en formar con mayor pertinencia, una ecuación con tres variables igualmente importantes: i) anticipación, ii) flexibilidad y iii) oportunidad.

Pertinencia es anticipación porque hoy debemos formar a los trabajadores para las tecnologías del mañana. El proceso educativo toma su tiempo, desde los diseños curriculares, la formación docente y la preparación de ambientes educativos hasta la ejecución de la formación, todo ello requiere una programación que se ejecuta en el mediano plazo. Nos quedamos entonces cortos si, por ejemplo, formamos nuestra gente como hoy la requiere el mercado laboral actual y no con las competencias que les exigirá el mañana. Su conocimiento ingresará muy rápido en la obsolescencia. Toma entonces relevancia para el 2017 fortalecer las mesas sectoriales y avanzar en los marcos de cualificación propuestos por MinEducación.

Pertinencia es también flexibilidad en tanto que aprender es más divertido cuando se brinda al ritmo de cada estudiante, donde partimos del supuesto de que la educación es a lo largo de la vida. Debemos reconocer lo que el estudiante ya sabe antes de comenzar un nuevo ciclo y motivar el aprendizaje en todo momento. Qué bueno, entonces, la llegada de las tecnologías de información y las comunicaciones, las cuales repotencian los ambientes de aprendizaje gracias a la internet, las apps, los negocios a partir de las TIC, las tabletas, el software de simulación, entre otros. Para garantizar la flexibilidad con calidad es necesario que trabajemos este año en un sistema de calidad para la educación terciaria que reconozca las diferencias en desarrollar aprendizaje en ambos componentes (superior y formación profesional), adicionalmente es necesario crear la capacidad de redirigir las estrategias de educación a medida que van cambiando las condiciones de mercado, se crean nuevas tecnologías, se desarrollan nuevas necesidades de competencias, para asegurar la pertinencia.

Y pertinencia es también oportunidad. Debemos, como sociedad, entregar los cupos que tanto los estudiantes como la sociedad requieren. Hoy, como pocas veces en nuestra historia, tenemos más oportunidades de empleo especializado que gente formada y es por esto que requerimos personas talentosas que, con su conocimiento, jalonen la competitividad de las empresas para que compitan y crezcan. De ahí la importancia de avanzar en cobertura, llevar nuevos cupos a la ruralidad

Captura de pantalla 2017-03-17 a las 7.32.16 p.m.

Es importante reconocer que solo uno de cada dos jóvenes latinoamericanos culmina su educación secundaria antes de los 19 años de edad, mientras que únicamente dos de cada cinco terminan su secundaria antes de los 24 años de edad, según el Banco Mundial. Esto quiere decir que tan solo 50 millones de jóvenes culminan su educación secundaria en América Latina. Muchos de ellos deben optar por su ingreso al mundo del trabajo en condiciones poco competitivas, la mayoría ingresa a la informalidad laboral o enriquece las estadísticas de desempleados.

Ya no son solo los recursos naturales la clave de la riqueza. Ahora la mayor riqueza de un país es su conocimiento, es decir, su talento humano. La educación enfrenta, entonces, grandes desafíos: debe preparar a sus estudiantes a aprender a lo largo de toda la vida, aprender a convivir, a innovar, a emprender, a pertenecer; debe también incentivar la apropiación de los parámetros y los valores para asumir su responsabilidad social con sus comunidades, regiones y grandes propósitos nacionales.

El reto es inmenso y la educación superior no solo debe satisfacer contenidos, competencias y capacidades, también debe formar, pero a la vez, exigir a los estudiantes que se planteen las grandes reflexiones que nos conduzcan hacia el desarrollo productivo, a luz de la innovación, la investigación y la ciencia. De ahí la importancia de construir un sistema integral de educación terciaria, que haga coherente la educación académica con la formación profesional.

Estoy convencido de que una mayor pertinencia educativa permitirá que nuestra gente proponga respuestas creativas a los retos y las oportunidades que la sociedad le impone. En últimas, la educación pertinente debe hacernos seres más felices, con la capacidad de aprovechar las oportunidades de un mundo cambiante y capaces de enfrentar las situaciones de la vida real. Menos recitar la teoría y más aprendizaje.

Camilo Montes
Gerente
Seccional Bogotá – Cundinamarca – Boyacá 
Asociación Nacional de Empresarios de Colombia

Artículo Publicado en la Revista A de la ANDI. Edición 259

 

 

La seguridad para una transformación competitiva de Bogotá-Región 

Uno de los temas que siempre aparece en la conversación que tengo con los afiliados de #AndiBogotá son los problemas y retos que en seguridad tienen al operar en la región. Es un tema que afecta el clima de negocios ya que genera incertidumbre para el clima de negocios, afectaciones en adecuado desarrollo del capital humano y mayores costos operativos y logísticos.
.
Los afiliados a la ANDI Bogotá – Cundinamarca – Boyacá de la ANDI, hemos querido pasar de la queja y resignación a la acción, es por eso quenos hemos propuesto participar de forma activa en las iniciativas que impulsen el mejoramiento de la seguridad de la ciudad . La Junta de la Seccional ha decidido el apoyo a la política de integración del Sistema Público de Seguridad del Distrito con el sector privado y la ciudadanía.
 .
Aprovechando la invitación que hace el Distrito mediante el Decreto 341 de 2014 “por medio del cual se integra el Sistema de Cámaras monitoreadas por la Policía Metropolitana de Bogotá, con el Sistema Integrado de Seguridad y Emergencias NUSE 123 y los Circuitos Cerrados de Televisión del Sector Privado”, por lo que nos dedicaremos a promover la integración de los sistemas de seguridad por cámaras que tienen los afiliados con el sistema público y de esta forma contribuir activamente con la solución que permite apoyar la convivencia ciudadana en un ambiente de armonía.
 .
Si considera relevante esta iniciativa para su empresa por favor contáctese con nosotros al correo jpinilla@andi.com.co para recibir información más detallada y definir su ámbito de participación.Seguimos en contacto,
  .
Camilo Montes
cmontes@andi.com.co
Gerente
Seccional Bogotá – Cundinamarca – Boyacá

Por un buen clima de negocios

Columna publicada por Revista Semana en Informe Especial "La puerta de la Sabana". Diciembre 2014

Columna publicada por Revista Semana en Informe Especial “La puerta de la Sabana”. Diciembre 2014

Por su cercanía a Bogotá y posición estratégica, Funza y Mosquera ofrecen ventajas competitivas. También tienen algunos desafíos.

Todas las regiones buscar ser mas competitivas y de esta forma atraer empresas y talento que generen bienestar económico y social. En este sentido Mosquera y Funza tienen grande desafíos pero también grandes oportunidades, la cercanía de estos dos territorios con Bogotá, el mas grande mercado en esta región de américa, con una población de 7,6 millones de habitantes y un PIB de US$ 90 mil millones, superior al de muchos países latinoamericanos, les da una ventaja competitiva natural.

Hoy se vive una importante dinámica empresarial en estos municipios y los dos cuentan con un significativo tejido empresarial. De acuerdo al Registro Único Empresarial y Social de Confecámaras, a noviembre Mosquera cuenta con 1.277 sociedades activas y Funza con 1.164.

En las últimas dos décadas, llegaron a estos municipios considerables inversiones en sectores de manufactura como alimentos, cosméticos y farma. Así mismo, en servicios como BPO y logística. Estas inversiones se dieron inicialmente por la relocalización de plantas que antes estaban en Bogotá y de forma mas reciente por nuevas empresas que llegan al país con el interés de abastecer, desde estos municipios, el mercado andino.

Mosquera y Funza tienen significativos recaudos tributarios gracias a la producción de bienes y prestación de servicios de la empresa privada. Con este dinero los gobiernos locales y nacional puedan invertir estos recursos en sus programas sociales de la región.

Los desafíos, como ya dije, también son grandes. Los empresarios instalados en la región esperan una participación mas decidida de las autoridades locales para resolver cuellos de botella como la deficiente malla vial – que obstruye la movilidad -, la limitada conectividad de la red de alcantarillado para la industria de la región y la restringida oferta en la calidad del recurso hídrico. Hoy no es posible competir solamente con incentivos tributarios.

Es clave que varios ingredientes se mezclen, tales como la formación de capital humano con mayor pertinencia, una adecuada gestión del suelo, la unificación de criterios ambientales, la estabilidad jurídica de reglas que se discuten en los concejos municipales, y la discusión regional del tema de movilidad y abastecimiento, entre otros.

Estar localizado cerca del mercado siempre traerá una ventaja natural. Sin embargo, con las históricas inversiones en infraestructura que se adelantan en el país, que permitirán conectar mejor la región central del país los los puertos y, a su vez, el mundo, la barrera natural será superada y esto exigirá a todos, empresas y gobiernos, ser mas creativos para mantener activa la dinámica empresarial.

Mosquera y Funza tienen importantes  recaudos tributarios gracias a la  producción de bienes.

Mosquera y Funza tienen importantes
recaudos tributarios gracias a la
producción de bienes.

Los empresarios están y estarán siempre comprometidos con la región; hoy la industria genera importantes plazas de empleo que permiten a los ciudadanos mejorar su calidad de vida. Lo que esperan los empresarios es que la región ofrezca un clima de negocios adecuado que le permita a las empresas competir y crecer.

y el aprovechamiento de las oportunidades que ofrece la región. Actualmente, la industria genera importantes plazas de empleo que permiten a los ciudadanos mejorar su calidad de vida. Lo que esperan los empresarios es que la región ofrezca un clima de negocios adecuado que le permita a las empresas competir y crecer.

Camilo Montes
Gerente ANDI Cundinamarca